- 全球電子甲醇市場將快速增長
- 發(fā)布日期：2025-11-24
近期有市場人士表示，2025年已成為電子甲醇爆發(fā)元年，該技術(shù)終于從試點(diǎn)項(xiàng)目和小規(guī)模項(xiàng)目邁向首批商業(yè)工廠投產(chǎn)階段。電子甲醇——這種旨在助力交通運(yùn)輸和化工行業(yè)實(shí)現(xiàn)脫碳的清潔燃料將在全球市場快速增長。
此前，電子甲醇已存在數(shù)十年。電子甲醇以可再生能源電力為核心驅(qū)動(dòng)力，結(jié)合二氧化碳捕獲技術(shù)，將水和二氧化碳轉(zhuǎn)化為甲醇，實(shí)現(xiàn)碳資源循環(huán)。其合成需經(jīng)歷電解水制氫、二氧化碳捕獲、催化合成甲醇三大技術(shù)環(huán)節(jié)，對可再生能源穩(wěn)定性與電解設(shè)備效率要求較高。若其合成全程使用綠電且實(shí)現(xiàn)二氧化碳高效捕獲，可達(dá)成碳中和甚至負(fù)排放，而且該產(chǎn)品純度高，適合對雜質(zhì)敏感的燃料電池等高精應(yīng)用。
航運(yùn)業(yè)成為綠色甲醇的早期采用者，目前已有超過60艘可使用甲醇燃料的船舶投入運(yùn)營，另有300艘訂單在列，全球約20個(gè)港口已具備甲醇加注能力。
化工行業(yè)占全球甲醇消費(fèi)量近七成，是綠色甲醇的主要需求方。2024年，約35%的綠色甲醇用于化工行業(yè)。全球百強(qiáng)化工生產(chǎn)商中，有70多家承諾到2050年實(shí)現(xiàn)碳中和，這凸顯了綠色甲醇在該領(lǐng)域的增長潛力。
在航空領(lǐng)域，合成甲醇理論上可作為可持續(xù)航空燃料(SAF)的前驅(qū)體，埃克森美孚等企業(yè)正在推進(jìn)相關(guān)技術(shù)研發(fā)。盡管目前該領(lǐng)域仍以生物燃料為主，但隨著產(chǎn)能擴(kuò)大，甲醇制航空燃料有望成為電子甲醇的未來潛力市場。
在需求端健康發(fā)展的同時(shí)，全球首批商業(yè)規(guī)模電子甲醇工廠也相繼投運(yùn)。2025年5月13日，全球首座商業(yè)規(guī)模電子甲醇工廠在丹麥卡索正式投產(chǎn)。該工廠年產(chǎn)能達(dá)4.2萬噸，采購方包括馬士基、諾和諾德等企業(yè)。項(xiàng)目利用鄰近太陽能電站的電力進(jìn)行電解，并從當(dāng)?shù)卣託鈴S獲取生物基二氧化碳。僅兩個(gè)月后，全球第二座電子甲醇工廠在中國投產(chǎn)。該項(xiàng)目位于吉林省洮南市，由上海電氣承建，利用風(fēng)能發(fā)電進(jìn)行電解，并通過生物質(zhì)轉(zhuǎn)化生產(chǎn)電子甲醇。項(xiàng)目一期年產(chǎn)能為5萬噸，二期計(jì)劃將產(chǎn)能提升至25萬噸/年。
市場人士認(rèn)為，這兩個(gè)項(xiàng)目僅僅是電子甲醇行業(yè)發(fā)展的起始。雖然電子甲醇領(lǐng)域充滿機(jī)遇且進(jìn)展顯著，但要真正成為主流仍有很長的路要走。首先，電子甲醇的成本與化石燃料衍生甲醇相比仍缺乏競爭力。盡管電子甲醇價(jià)格正在下降，但截至2024年，電子甲醇的價(jià)格仍是化石基甲醇的兩到三倍，不過隨著行業(yè)規(guī)模化發(fā)展，預(yù)計(jì)價(jià)格有大幅下降的空間。此外，歐盟等實(shí)施的相關(guān)法規(guī)推高了石油基燃料的使用成本，這也將間接提升電子甲醇的競爭力。
電子甲醇發(fā)展除了要克服經(jīng)濟(jì)層面的難題，其所處的清潔能源投資大環(huán)境也面臨挑戰(zhàn)。比如能源巨頭紛紛縮減或調(diào)整在該領(lǐng)域的承諾，最典型的案例是沃旭能源在2024年因需求增長低于預(yù)期取消了FlagshipONE項(xiàng)目，以及美國取消了數(shù)十億美元的清潔能源補(bǔ)貼，這些都對電子甲醇的發(fā)展帶來影響。
