近日，在山東青島舉辦的第二十屆中國橡膠年會上，海內(nèi)外專家分析研判全球輪胎市場情況，認為當前全球輪胎市場正迎來調(diào)整與復(fù)蘇契機。在此背景下，去年我國橡膠行業(yè)出口再創(chuàng)佳績，輪胎行業(yè)積極推進海外增資建廠。據(jù)中國橡膠工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，全年共有18家我國企業(yè)在泰國、越南等國建廠，擴大海外市場，加速行業(yè)國際化進程。同時，《歐盟零毀林法案》的緩沖期為我國輪胎企業(yè)海外發(fā)展帶來利好消息。不過，胎企出海發(fā)展也有挑戰(zhàn)，胎企需高度重視其他國家可能逐步推廣實施的相關(guān)法規(guī)，規(guī)避潛在風(fēng)險。
全球輪胎市場復(fù)蘇態(tài)勢明確
英國GlobalData國際橡膠和輪胎研究負責(zé)人Robert Simmons表示，當前全球輪胎市場正逐步復(fù)蘇。全球輕型車原廠配套輪胎需求將在今年重回疫情前水平，達9000萬條規(guī)模，2026年將會延續(xù)升勢。歷史數(shù)據(jù)顯示，2020~2022年受疫情沖擊，年度需求持續(xù)低于8000萬條，創(chuàng)10年最低水平。同時，作為全球輪胎市場的重要組成部分，替換輪胎需求也將持續(xù)增長，預(yù)計2026年全球汽車替換輪胎銷量將接近16億條，全球商用車替換輪胎銷量將接近1.8億條。
汽車銷量的增長將有力帶動輪胎銷量提升。商用車領(lǐng)域現(xiàn)普漲行情，中、重型商用車今年銷量預(yù)計將突破350萬輛，2026年有望逼近400萬輛。目前，我國擁有該領(lǐng)域最大的市場規(guī)模。此外，Simmons指出，到2030年全球純電動汽車銷量將持續(xù)走高，接近全球汽車銷量的50%，即4200萬輛，其中，我國市場表現(xiàn)最為強勁。縱覽全球，廣闊的電動車市場將帶動我國輪胎行業(yè)向好發(fā)展。
值得注意的是，區(qū)域市場呈現(xiàn)分化情況，Simmons指出，歐洲因車輛使用周期延長，制約輪胎增長，2024年歐盟汽車產(chǎn)量預(yù)計下滑5%，2025年復(fù)蘇幅度不足1%，顯著落后于東盟、東亞超10%的預(yù)期增幅。此外，全球汽車保有量呈現(xiàn)"南快北慢"格局，其中，我國汽車保有量增速最快，接近4.5%。盡管今年全球汽車保有量增速預(yù)計維持在2%，但新興市場增長動能明顯強于發(fā)達市場，區(qū)域差異持續(xù)擴大。
歐盟環(huán)保法案進入緩沖期
引發(fā)行業(yè)震動和擔憂的《歐盟零毀林法案》最終確定延期實施方案，大企業(yè)的合規(guī)截止日期延至今年年底，中小企業(yè)額外獲得半年緩沖期，延期至2026年6月30日。據(jù)悉，該法案要求進口商必須證明橡膠原料在來源上未涉及森林破壞行為，倒逼供應(yīng)鏈追溯體系升級。2021年歐盟首次提出該法案草案，旨在通過規(guī)范商品流通減少全球森林砍伐，響應(yīng)《歐洲綠色協(xié)議》的氣候中和目標。后因發(fā)展中國家的意見，該法案調(diào)整區(qū)域性風(fēng)險分類并延長實施時間。
“中國企業(yè)應(yīng)進一步弄清法案的標準與定義，在進入歐盟市場前切實做好盡職調(diào)查工作。”歐洲聯(lián)盟代表團環(huán)境與氣候行動一等參贊、綠色轉(zhuǎn)型處處長駱浩君表示。當前歐盟注冊系統(tǒng)已上線并運行成熟，全球有百余家企業(yè)提交了相關(guān)承諾。中國輪胎企業(yè)須重點突破三大關(guān)卡，即建立原料溯源數(shù)字系統(tǒng)、完成歐盟合規(guī)注冊、精準應(yīng)對區(qū)域風(fēng)險分級管理。
駱浩君強調(diào)，法案的暫緩實施為中國企業(yè)在海外發(fā)展爭取到一定的調(diào)整時間，企業(yè)應(yīng)抓住時機完善自身。
美國輪胎管理法案或?qū)U大
“康涅狄格州于2023年通過了輪胎管理法，成為美國首個全面實施輪胎生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度的州，該法案目前正在持續(xù)完善。”對此美國輪胎制造商協(xié)會統(tǒng)計項目高級主管John Y. Wu認為，不久的將來美國各州或普遍推行該制度。
康涅狄格州輪胎法案的核心內(nèi)容是輪胎制造商和進口商需承擔廢舊輪胎的回收、處理和再利用責(zé)任。廢舊輪胎需通過環(huán)保方式處理，如翻新、再生橡膠生產(chǎn)、能源回收等。同時，制造商需通過繳納費用或建立回收計劃，確保廢舊輪胎得到妥善處理。回收計劃需要得到州環(huán)境部門審核批準，確保可行性及有效性。
該法案的實施對于進入美國市場的我國輪胎企業(yè)將產(chǎn)生3方面顯著影響。首先是合規(guī)成本的增加。法案要求輪胎制造商承擔廢舊輪胎回收責(zé)任，企業(yè)需投入資金建立符合美國法規(guī)的回收網(wǎng)絡(luò)，或通過第三方機構(gòu)履行義務(wù)。這將直接推高運營成本。其次是供應(yīng)鏈透明度要求提升。法案強調(diào)產(chǎn)品全生命周期管理，企業(yè)需提升供應(yīng)鏈透明度，建立完整的ESG管理體系。此外，合規(guī)成本增加可能導(dǎo)致產(chǎn)品價格上漲，進而削弱我國輪胎企業(yè)在美競爭力。John Y. Wu建議中國企業(yè)盡早進行相應(yīng)風(fēng)險評估與戰(zhàn)略規(guī)劃，做到未雨綢繆，避免在法案擴大實施范圍時陷入被動局面。
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