近日，在山東青島舉辦的第二十屆中國橡膠年會上，海內外專家分析研判全球輪胎市場情況，認為當前全球輪胎市場正迎來調整與復蘇契機。在此背景下，去年我國橡膠行業出口再創佳績，輪胎行業積極推進海外增資建廠。據中國橡膠工業協會數據統計，全年共有18家我國企業在泰國、越南等國建廠，擴大海外市場，加速行業國際化進程。同時，《歐盟零毀林法案》的緩沖期為我國輪胎企業海外發展帶來利好消息。不過，胎企出海發展也有挑戰，胎企需高度重視其他國家可能逐步推廣實施的相關法規，規避潛在風險。
全球輪胎市場復蘇態勢明確
英國GlobalData國際橡膠和輪胎研究負責人Robert Simmons表示，當前全球輪胎市場正逐步復蘇。全球輕型車原廠配套輪胎需求將在今年重回疫情前水平，達9000萬條規模，2026年將會延續升勢。歷史數據顯示，2020~2022年受疫情沖擊，年度需求持續低于8000萬條，創10年最低水平。同時，作為全球輪胎市場的重要組成部分，替換輪胎需求也將持續增長，預計2026年全球汽車替換輪胎銷量將接近16億條，全球商用車替換輪胎銷量將接近1.8億條。
汽車銷量的增長將有力帶動輪胎銷量提升。商用車領域現普漲行情，中、重型商用車今年銷量預計將突破350萬輛，2026年有望逼近400萬輛。目前，我國擁有該領域最大的市場規模。此外，Simmons指出，到2030年全球純電動汽車銷量將持續走高，接近全球汽車銷量的50%，即4200萬輛，其中，我國市場表現最為強勁。縱覽全球，廣闊的電動車市場將帶動我國輪胎行業向好發展。
值得注意的是，區域市場呈現分化情況，Simmons指出，歐洲因車輛使用周期延長，制約輪胎增長，2024年歐盟汽車產量預計下滑5%，2025年復蘇幅度不足1%，顯著落后于東盟、東亞超10%的預期增幅。此外，全球汽車保有量呈現"南快北慢"格局，其中，我國汽車保有量增速最快，接近4.5%。盡管今年全球汽車保有量增速預計維持在2%，但新興市場增長動能明顯強于發達市場，區域差異持續擴大。
歐盟環保法案進入緩沖期
引發行業震動和擔憂的《歐盟零毀林法案》最終確定延期實施方案，大企業的合規截止日期延至今年年底，中小企業額外獲得半年緩沖期，延期至2026年6月30日。據悉，該法案要求進口商必須證明橡膠原料在來源上未涉及森林破壞行為，倒逼供應鏈追溯體系升級。2021年歐盟首次提出該法案草案，旨在通過規范商品流通減少全球森林砍伐，響應《歐洲綠色協議》的氣候中和目標。后因發展中國家的意見，該法案調整區域性風險分類并延長實施時間。
“中國企業應進一步弄清法案的標準與定義，在進入歐盟市場前切實做好盡職調查工作。”歐洲聯盟代表團環境與氣候行動一等參贊、綠色轉型處處長駱浩君表示。當前歐盟注冊系統已上線并運行成熟，全球有百余家企業提交了相關承諾。中國輪胎企業須重點突破三大關卡，即建立原料溯源數字系統、完成歐盟合規注冊、精準應對區域風險分級管理。
駱浩君強調，法案的暫緩實施為中國企業在海外發展爭取到一定的調整時間，企業應抓住時機完善自身。
美國輪胎管理法案或將擴大
“康涅狄格州于2023年通過了輪胎管理法，成為美國首個全面實施輪胎生產者責任延伸制度的州，該法案目前正在持續完善。”對此美國輪胎制造商協會統計項目高級主管John Y. Wu認為，不久的將來美國各州或普遍推行該制度。
康涅狄格州輪胎法案的核心內容是輪胎制造商和進口商需承擔廢舊輪胎的回收、處理和再利用責任。廢舊輪胎需通過環保方式處理，如翻新、再生橡膠生產、能源回收等。同時，制造商需通過繳納費用或建立回收計劃，確保廢舊輪胎得到妥善處理。回收計劃需要得到州環境部門審核批準，確保可行性及有效性。
該法案的實施對于進入美國市場的我國輪胎企業將產生3方面顯著影響。首先是合規成本的增加。法案要求輪胎制造商承擔廢舊輪胎回收責任，企業需投入資金建立符合美國法規的回收網絡，或通過第三方機構履行義務。這將直接推高運營成本。其次是供應鏈透明度要求提升。法案強調產品全生命周期管理，企業需提升供應鏈透明度，建立完整的ESG管理體系。此外，合規成本增加可能導致產品價格上漲，進而削弱我國輪胎企業在美競爭力。John Y. Wu建議中國企業盡早進行相應風險評估與戰略規劃，做到未雨綢繆，避免在法案擴大實施范圍時陷入被動局面。
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