美國總統特朗普上任已超過一個月，其關稅政策已對美國和全球經濟產生了嚴重的負面影響。最近，特朗普表示，他將來自中國的進口商品關稅提高到20%，并建議對歐盟商品征收25%的關稅。他還重申，從3月4日起，對所有從墨西哥進口的商品征收25%的關稅，對從加拿大進口的能源產品征收10%的關稅。截至發稿時，美國對墨西哥和加拿大的關稅推遲至4月2日，但已引發了兩國的強烈反對。
然而，在標普全球對北美深度經營的跨國化企進行訪談時，除了那些有建設需求的化企，多數跨國化企仍然十分自信，表示公司有能力減少關稅的負面影響。
全球最大的甲醇生產商梅賽尼斯公司首席執行官理查德·薩姆納表示：“我們確實有一些產品從加拿大梅迪辛哈特越境進入美國，但與我們一年的銷量相比，數量相當少。”他認為，該公司經營受到美加關稅的影響不大，不擔心關稅影響。
一些擔心關稅影響的企業高管準備依靠優化運營來對沖負面影響。埃克森美孚公司首席執行官達倫·伍茲表示：“我們無法控制關稅，但能夠控制自身效率。在過去的8年里，我們所做的所有工作都是優化生產，并降低成本。這些都不會因關稅而改變。”炭黑生產商日本東海炭素公司首席執行官表示，他看好美國業務，美國關稅政策對其業務的任何負面影響都將被其美國業務的增長所抵消。
也有企業憂心忡忡，對美國市場保持謹慎樂觀。聚合物樹脂生產商美國Advansix公司首席執行官伊琳·凱恩認識到，短期內貿易政策和關稅仍然是汽車價值鏈面臨的最大潛在風險。價格上漲也是一個令人擔憂的問題。化學品生產商利安德巴塞爾公司的首席執行官彼得·瓦納克表示，盡管他們對自己在美國和中東的成本優勢有充分信心，但仍在關注關稅可能對客戶購買能力產生的潛在影響。一些公司則擔心，關稅將被視為某些公司提高利潤率的機會。一位美國尼龍咨詢公司的消息人士表示：“如果關稅為美國國內生產商創造更多需求，他們往往會在價格政策上更加激進。”
標準普爾全球公司分析師羅伯特·斯蒂爾則相對悲觀：“總的來說，對我們最大的貿易伙伴們征收關稅會導致供應鏈效率低下，并在短期內導致成本上升。”
不過，在美國有建設計劃的企業，已經感受到了關稅的壓力。美國西湖化學公司首席財務官近日表示，在考慮擴大合資裂解裝置的乙烯產能的建設工作之前，該公司需要重新進行成本分析，將通貨膨脹、關稅等導致勞動力和材料成本上升的因素考慮在內。目前，西湖化學正在擴大路易斯安那州蓋斯瑪裂解裝置。該公司正試圖在氯乙烯單體制備中，更多地選用本公司乙烯，以節省成本。但是，由于關稅和通脹，美國西湖化學需要重新核算。西湖化學公司將需要以每磅投資1美元為基礎，對該項目的成本進行新的估計。本德爾表示：“我們都知道，勞動力價格和原材料成本都在上漲，所以我不想把過去幾年的情況作為衡量資本成本的指標。”
美國其他公司早在2023年就報告稱，成本大幅增加導致一些項目推遲或取消。當時，成本的變化主要來自通脹。從2023年至今，Alpek、因多拉瑪和遠東新世紀已經暫時停止了一個一體化聚酯工廠的建設。菲利浦斯66公司表示，其在加州的可再生柴油項目成本上漲了40%以上。另外，在成本上漲50%后，Chemtrade Logistics暫停了其超純硫酸工廠項目。
市場人士表示，在特朗普上臺后，跨國化企原本希望新政策可以提升美國化工業的競爭力，但過多的關稅造成了通脹加劇，成為行業建設的絆腳石。市場人士尤其擔心，在3月12日美國對進口鋼鐵和鋁產品征收25%的關稅后，跨國化企在美國的建設成本可能會進一步上升。
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