2023年以來，全球化工業一直受到低需求的困擾，導致企業普遍利潤低迷。然而，多家研究機構近期發布的報告顯示，煉油行業也將陷入與化工行業一樣的困境。
路透社聯合伍德麥肯茲發布的報告預測，由于利潤率下降，到2028年，全球近四分之一的石化產能將面臨永久關閉的風險。該報告指出，由于產能過剩，全球石化行業的低迷期將比以往更長。煉油行業也將陷入困境，因為能源轉型將減少交通運輸對石油燃料的需求。
伍德麥肯茲目前仍然認為，交通運輸對石油燃料的需求變化尚不確定，并不一定隨著轉型而劇烈減少。該公司表示，電動汽車的爆炸式增長到目前為止還沒有實現，部分負擔不起汽車補貼的國家電動汽車銷量還出現下降，還不能將能源轉型和交通運輸電氣化視為煉油行業陷入困境的原因。
但是，彭博社聯合美國榮鼎集團發布的報告則顯示，即使石油產品需求維持，煉油行業狀況也不樂觀。報告顯示，由于產能過剩，煉油行業將進入“日落”階段。榮鼎集團表示，石化產能過剩開始迫使行業參與者削減產量。由于供過于求，生產利潤率受到擠壓，一些工廠的開工率僅為設計產能的一半。
路透社和彭博社的報告都指出，亞洲石化產品制造商的前景最為黯淡。路透社援引伍德麥肯茲公司的數據稱，今年亞洲丙烯的生產利潤率將降至零以下，約為每噸-20美元。煉油生產商將完全無利可圖，無論將裝置轉向成品油還是化學品，都不賺錢。
現狀是，一些煉油商們正在關閉石化裝置。比如，馬來西亞國家石油公司與沙特阿美的一家石化合資企業關閉了其石腦油裂解裝置。韓國、日本企業也在亞洲范圍內關閉工廠。
在歐洲，煉油商們正在見證近期業務漲勢的結束。行業普遍預測，未來一段時間，歐洲煉油利潤將再次下降，需求也將再次放緩，法國道達爾能源公司和芬蘭耐斯特公司在最新的季度報告中都發出了警告。據路透社報道，道達爾能源公司在其二季度報告中表示：“自2024年第一季度末以來，全球煉油利潤率急劇下降，仍然受到歐洲柴油需求低迷以及俄羅斯供應中斷后市場正常化的影響。”從本質上講，歐洲煉油市場在經歷了俄烏沖突導致的短暫良好表現后，正在恢復正常。現在，這些事件的影響正在減弱，事情又回到了沖突前的樣子，亞洲、中東和非洲新煉油廠的投產給歐洲煉油和化工行業帶來了巨大的壓力。
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