在脫碳的大背景下，市場對清潔氨的需求將加速增長。然而，隨著藍氨和綠氨的早期需求中心在歐洲和東北亞建立，各國政府提出激勵政策支持，使氨供應走廊逐漸形成，清潔氨市場正式處于起步階段。未來，清潔氨市場廣闊，歐洲碳邊界調節機制（CBAM）等政策將對清潔氨起到進一步提振作用。不過，由于不同來源的氨需要權威機構認證，足夠權威、讓人信服的認證機制目前還在建設中。
清潔氨前景廣闊
市場人士認為，使用天然氣作原料，通過碳捕獲和封存（CCS）生產的藍氨預計至少到2030年才能成為首選的氫載體，以幫助包括化學品、化肥和鋼鐵等行業脫碳，并滿足海上燃料和發電行業的強勁增長需求。隨后，使用可再生能源產生的綠氫生產的綠氨產量預計在2030年后將越來越多。
清潔氨的增長，將促使氨的下游市場多元化。根據標普全球商品洞察的數據，2023年全球氨產能為1.939億噸，幾乎全部是以化石燃料為原料生產的灰氨，約78%為化肥行業消耗。2023年，用于國際貿易的氨比例相對較小，約8.8%，即1710萬噸。
綠氨和藍氨的下游用途遠較灰氨廣泛。不過，在行業早期，綠氨和藍氨也將帶動灰氨市場。根據標普全球的數據，到2030年，預計將有390萬噸/年的新建藍氨產能和280萬噸/年的綠氨產能投產，屆時，藍氨和綠氨年需求量將超過2300萬噸，造成低碳氨供應能力缺口約1600萬噸。因此，所有“顏色”的氨的長期前景都引人注目。標普全球還預計，到2050年全球氨需求將飆升至6億噸以上，主要原因是航運和發電消費量不斷增加。屆時，低碳氨預計將滿足約三分之二的需求，即4.2億噸。與當今的全球氨市場相比，預計2050年的氨市場規模將增長兩倍多，貿易量將增長近十倍，到2050年將達到約1.6億噸。
化肥生產商阿聯酋Fertiglobe公司表示，氨的新應用，即作為氫載體、發電和海洋燃料預計將分別占低碳氨需求增長的39%、27%和21%，而其余13%則來自傳統應用，主要是化肥和石化品。這一比例與目前大相徑庭。Fertiglobe在其報告中表示，預計低碳氨的增量需求在短期內可迅速實現，消費量將從2023年的不到20萬噸增加到2030年的2400萬噸和2035年的4500萬噸。因此，標普全球氨業務總監肖恩·穆赫蘭表示：“氨市場遠遠超出了化肥和化工行業。”
CBAM鼓勵市場
國際清潔氨市場正在成形。在過去幾年中，首批經認證的低碳氨主要從中東運往印度、日本、韓國和保加利亞等成熟的氨市場，許多現有的氨生產商也被認為將在清潔氨市場發揮作用。比如，在美國大約60%的已宣布項目是藍氨，而不是綠氨，現有的供應體制將在其中發揮重要作用。
然而，低碳氨項目的發展仍存在很大的不確定性。穆赫蘭表示，已宣布的項目已經超過現有市場的規模，但在2.6億噸/年擬議產能中，只有700萬噸/年的低碳氨產能做出最終投資決定，說明投資者缺乏最后做出決定的動力。
穆赫蘭表示，隨著歐洲碳邊界調節機制（CBAM）等各國監管措施的引入，這種情況將會改變，因為競爭格局將徹底改變。OCI和Fertiglobe的首席執行官Ahmed el Hoshy也持類似觀點。他說：“我們確實預計，在現有激勵措施的支持下，歐洲市場可能會出現增長。因為歐洲是目前唯一一個擁有激勵低碳氨的明確監管框架的市場，隨著2026年CBAM正式實施，歐洲將成為藍氨的關鍵市場。”
el Hoshy強調了CBAM對OCI的得克薩斯110萬噸/年藍氨項目的重要性，該項目目前計劃于2025年上半年開始運營。他說：“OCI的清潔氨的碳強度曲線將低于每千克氨0.5千克二氧化碳，相較目前的氨行業標準降低了80%以上。因此可以通過CBAM，向歐洲出口。”
“顏色”認證模糊不清
對于目前國際清潔氨市場的問題，el Hoshy指出，目前嚴格的認證環節是導致項目延誤的原因。但同時，即使認證環節已經足夠嚴格，灰色地帶的客觀存在也使行業內外很苦惱。el Hoshy表示，氨的“顏色”認證在很大程度上取決于認證方是誰。不同的認證方對于綠氨的認證比較一致，但對于藍氨就模糊不清。因為綠氨是使用可再生能源生產的氨，但藍氨的定義有點模糊。比如，大多數粗略了解藍氨的人會說藍氨需要CCS，但問題是捕獲率在多少算“藍”仍然缺乏明確性。
目前，只要新建工程獲得認證，就能取得實質進展。雅苒今年6月已開始在挪威波爾斯格倫的Her?ya工廠生產綠氫和綠氨。這座24MW的綠氫示范工廠的銘牌產能約為每天10噸氫氣，每年可生產2.05萬噸綠氨。雅苒國際的目標是在5至7年內使50萬噸/年的Her?ya綜合體完全脫碳。
其他亮點項目包括SABIC的化肥業務SABIC Agri Nutrients Co.，該公司于7月宣布將在朱拜勒建設一座120萬噸/年的藍氨廠。在阿聯酋，三井已開始與阿布扎比Ta'ziz、Fertiglobe和韓國GS能源合作，在阿布扎比魯韋斯建造一座100萬噸/年的低碳氨廠。該項目計劃于2027年投產，認證結果尚不確定。
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