市場人士預計，亞洲對二甲苯（PX）市場在經歷了充滿挑戰的上半年后，預計下半年還將繼續維持疲軟態勢。原因在于，東北亞地區正在與不斷增長的庫存和產能作斗爭，而全球需求復蘇仍處于萌芽狀態。
據標普全球商品洞察公司旗下普氏資訊評估，上半年，亞洲PX價格平均為1032美元/噸，從截至5月14日的1001美元/噸平均價格顯著回升。然而，目前的平均價格仍低于2023年上半年平均1045.29美元/噸的水平。
此前，亞洲市場參與者希望美國夏季駕駛季可以使PX在汽油調和用途上的需求提振。然而，芳烴庫存激增和現貨充足使樂觀情緒大受影響。盡管自2024年初以來，美國汽油買家一直在購買汽油調和用PX，但市場供應充足又限制購買欲望。美國能源信息署（EIA）最新的能源展望進一步打消了市場下半年需求增長的希望。根據EIA的短期能源展望預測，2024年美國汽油消費量為891萬桶/日，同比下降0.34%。第三季度美國汽油消費量估計為914萬桶/日，將比2023年同期高0.99%，但第四季度僅為881萬桶，同比會下降1.34%。
新加坡一家貿易商表示，基于目前的情況，今年下半年PX價格創下新高的希望很渺茫。這位新加坡貿易商表示：“除非亞洲地區的PX生產出現問題，否則市場前景不會有改變。”據稱，一些生產商選擇在4月和5月進行停工檢修，或有助于防止未來數月的供應過剩。另外一家新加坡貿易商表示：“我覺得PX價格還可能有新一輪下跌。”
標普全球商品數據顯示，今年到目前為止，PX利潤率一直呈下降趨勢，東北亞PX和日本石腦油之間的價差保持在350美元/噸以下。隨著第二季度煉油廠檢修季的結束，第三季度PX供應可能會轉向增加。此外，盡管汽油調和組分需求可能不如2022年和2023年那么強勁，但仍有一些希望。中國一家主要PX生產商可能在第三季度進行PX工廠停工檢修，有可能會影響到整個市場供應。
此外，一些生產商表示，對苯二甲酸（PTA）新增產能投產的預期也影響了市場情緒。日本一家貿易商表示：“我們認為PX、PTA和聚酯鏈看起來都不太好。”消息人士稱，PTA的開工率也在大幅下降，而PX的開工率則保持在較高水平。由于終端消費者對聚對苯二甲酸乙二醇酯（PET）的消費未能回升，今年歐洲PTA的需求也很疲軟。與此同時，亞洲對歐洲的大量出口可能會進一步加劇這種情況。
盡管開工率大幅上升至93%左右，但聚酯下游市場今年幾乎沒有改善的跡象。東北亞一家PTA生產商表示：“聚酯鏈銷售一直都不太好，PTA利潤率很低。”他補充說，這一趨勢也可能在今年下半年繼續。盡管聚酯生產商正在努力清理大量庫存，但區域內消費趨勢看起來只是略有好轉。該PTA生產商表示，進入下半年的高庫存可能會引發大幅價格折扣，可能會進一步損害盈利能力。
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