據(jù)油價網(wǎng)近日報道，生物燃料在全球綠色能源轉(zhuǎn)型過程中有著巨大潛力，尤其是在為飛機(jī)、船舶等交通工具提供動力并使其脫碳方面。目前，部分國家政府和私營企業(yè)正積極投資生物燃料的研發(fā)，以減少碳排放。
生物燃料的生產(chǎn)過程通常需要在無氧環(huán)境下對生物質(zhì)原料進(jìn)行高溫（500~700攝氏度）快速加熱。高溫可以將生物質(zhì)原料分解成熱解蒸汽、氣體和炭。此外，生物燃料也可以通過氣化、水熱液化或低溫分解等方法生產(chǎn)。乙醇和生物柴油是目前應(yīng)用最廣泛的兩種生物燃料。
大多數(shù)生物燃料是由甘蔗、玉米和大豆等傳統(tǒng)原料制成的，這些燃料不僅低碳環(huán)保，而且可以直接應(yīng)用于現(xiàn)有的發(fā)動機(jī)，無需更換昂貴的新設(shè)備。然而也有人擔(dān)心生產(chǎn)生物燃料需要大量占用土地原料，并可能對環(huán)境造成損害。
根據(jù)國際能源署（IEA）的預(yù)測，2030年前，生物燃料需求將大幅增加，屆時將會有更多生物燃料通過廢物、殘留物和非糧食作物來生產(chǎn)，這將使生物燃料的生產(chǎn)更具有可持續(xù)性。2022年，全球生物燃料的需求已升至4.3艾焦（1艾焦=10萬億焦耳），超過了疫情前水平。根據(jù)國際能源署發(fā)布的數(shù)據(jù)，為了在2050年前實現(xiàn)凈零排放目標(biāo)，2030年前全球生物燃料產(chǎn)量需要增加到10艾焦，這意味著平均每年的增長率要達(dá)到11%左右。
美國《通貨膨脹削減法案》撥款94億美元用于開發(fā)生物燃料。今年2月，美國環(huán)境保護(hù)署和能源部聯(lián)合發(fā)布了資助機(jī)會公告，支持企業(yè)研發(fā)生物燃料生產(chǎn)技術(shù)并降低成本。美國環(huán)境保護(hù)署空氣與輻射辦公室助理署長約瑟夫·戈夫曼表示：“投資將刺激生物燃料生產(chǎn)創(chuàng)新，并促使政府制定更強(qiáng)有力的清潔能源經(jīng)濟(jì)目標(biāo)。”
印度成立了全球生物燃料聯(lián)盟，并在這一領(lǐng)域發(fā)揮主導(dǎo)作用。2023年10月，在印度擔(dān)任二十國集團(tuán)（G20）輪值主席國期間，該聯(lián)盟正式成立，成員包括巴西、美國、新加坡、阿根廷、南非和阿聯(lián)酋等主要生物燃料生產(chǎn)國，還有包括世界銀行、亞洲開發(fā)銀行和世界經(jīng)濟(jì)論壇在內(nèi)的12個國際組織。目前，印度、巴西和美國的乙醇產(chǎn)量已經(jīng)占到世界總產(chǎn)量的85%。
為進(jìn)一步推動生物燃料發(fā)展，印度政府在2022年更新了其生物燃料政策，設(shè)定了一系列具體目標(biāo)，包括實現(xiàn)20%的乙醇混合率，以及在全國范圍內(nèi)發(fā)展500家沼氣廠等。全球生物燃料聯(lián)盟將幫助印度實現(xiàn)在2070年前達(dá)到凈零排放的目標(biāo)。
盡管部分國家在生物燃料發(fā)展方面已取得長足進(jìn)步，但歐盟在這一領(lǐng)域卻顯得相對滯后。歐洲審計院（ECA）擔(dān)心歐盟對生物燃料的處理方式過于復(fù)雜且缺乏長期戰(zhàn)略，可能對該地區(qū)運輸業(yè)的脫碳目標(biāo)產(chǎn)生不利影響。實際上，歐盟在生物燃料問題上的立場一直搖擺不定。21世紀(jì)初，歐盟委員會曾大力支持生產(chǎn)以作物為基礎(chǔ)的生物燃料，并設(shè)定了到2020年生物燃料占公路運輸能源用量10%的目標(biāo)。但發(fā)現(xiàn)生物燃料與森林砍伐有關(guān)后，歐盟調(diào)低了目標(biāo)。
不過，歐盟也意識到生物燃料在為船舶和飛機(jī)等交通工具提供動力方面的重要性。歐洲審計院表示：“歐盟的生物燃料框架很復(fù)雜，而且過去20年經(jīng)常發(fā)生變化。生物燃料本應(yīng)為歐盟實現(xiàn)氣候目標(biāo)做出貢獻(xiàn)并增強(qiáng)其能源主權(quán)，但缺乏政策可預(yù)測性可能增加私人投資的風(fēng)險并降低該行業(yè)的吸引力。”
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