碳關稅是對碳密集型進口產品征收的一種稅。實際上，多年來某些工業(yè)化國家一直主張對從中國等發(fā)展中國家進口的產品征收碳關稅，但直到今年10月初，歐盟才啟動了全球首個“對進口鋼鐵、水泥和其他商品征收二氧化碳排放關稅制度的第一階段”，其目的是“阻止更多污染性外國產品破壞其綠色轉型”目前碳關稅還出一第一階段，從 2026 年起，進口商需要購買證書以覆蓋二氧化碳排放量，從而使得外國生產商與歐盟工業(yè)處于同等地位。
歐盟最大的貿易伙伴——俄羅斯、中國、英國、土耳其、烏克蘭、印度、韓國和美國——受到的影響最為嚴重。碳定價是一種多米諾骨牌，一旦一個行業(yè)受到碳價格的約束，上升的成本會隨著供應鏈傳導至上下游，同時企業(yè)會希望其他的競爭對手也面臨同樣的規(guī)則——或是一起免稅，或是一起交稅，以重新回到同一成本線上。同樣的，在地域之間，出口國政府也在盡力確保國內企業(yè)在國內支付碳價格，而不是白白地讓額外的關稅流入他國海關。如果亞洲的企業(yè)無論如何都只能接受額外關稅，本國政府可能就會通過減免本國碳價來節(jié)省資金。這種多米諾骨牌效應是難以停止的，唯一的問題就是傳導速度有多快。
碳關稅迫使中國聚氨酯制造商重新評估其生產流程，并采用更環(huán)保的生產工藝。額外的關稅擾亂了中國聚氨酯制造商在全球市場上的競爭格局，碳關稅為出口到實施此類征稅的國家的商品引入了額外的成本，因此，來自環(huán)境標準更嚴格的地區(qū)的產品可能變得更具競爭力，直接影響中國制造商的市場份額和定價策略。為了緩解這一影響，目前不同企業(yè)都在探索合作、創(chuàng)新或戰(zhàn)略伙伴關系，以提高效益并降低碳強度。面對碳關稅，制造商不得不投資于更清潔的技術、可回收和生物基產品，這就需要巨額資本和長期的研發(fā)投入，大企業(yè)的優(yōu)勢將更加突出，行業(yè)集中程度進一步上升。
目前來看，政策制定方對碳關稅政策的推行也有一定的顧慮。英國首相里希·蘇納克改變了原本的凈零政策，將部分目標推遲了，這個舉措已經開始讓選民逐步流失。然而同時，大量制造業(yè)下游廠家也受到凈零規(guī)劃的沖擊，業(yè)務逐步收縮，因此呼吁推遲凈零排放的目標。
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