據悉，近日，中國石油自主開發的乙烯裂解碳三餾分加氫催化劑在蘭州石化24萬噸/年乙烯裝置首次工業應用，實現了該型催化劑的進口替代。
蘭州石化24萬噸/年乙烯裝置由原中國石化蘭州設計院設計，裝置原設計處理能力16萬噸/年。2020年6月，按照中國石油集團關于長慶油田乙烷、液化氣和輕烴資源利用方案要求，蘭州石化對24萬噸/年乙烯裝置進行恢復性改造。
自2021年10月起，該裝置碳三加氫單元運行空速由原來的20~25h?1提高至45~50h?1，丙烯年產能達到14萬噸，裝置擴能對碳三加氫催化劑提出了更高要求。裝置原用催化劑為進口催化劑，該催化劑性能衰減快、使用壽命短、價格高，成為裝置“提質增效”的技術瓶頸和“攔路虎”。
蘭州化工研究中心圍繞裝置高空速、高入口炔的特殊工況，采用活性組分原位還原技術開發出碳三餾分加氫催化劑PEC-31，在滿足裝置對催化劑高活性、高選擇性要求同時，有效降低了催化劑結焦量，延長了催化劑使用周期。2022年伊始，碳三加氫催化劑PEC-31在蘭州石化24萬噸/年乙烯裝置開展工業試驗，一次開車成功，1小時產出合格產品。在高空速工況下，PEC-31入口溫度較裝置原用進口劑降低3℃，丙炔及丙二烯轉化率與進口劑相當，丙烯選擇性優于進口劑。催化劑各項指標滿足要求，確保了裝置在高空速工況下的穩定運行。
隨后，蘭州化工研究中心與烯烴車間共同對新催化劑進行了性能標定。標定期間，加氫產品平均丙烯增量為4.10v%，丙炔及丙二烯轉化率98.2%，丙烯選擇性78.9%。與裝置原用進口劑相比，在入口溫度低3℃，耗氫量低20%的條件下，丙炔及丙二烯轉化率相當，丙烯選擇性較進口劑高10個百分點以上，PEC-31催化劑表現出更為優異的活性及選擇性。催化劑綜合性能優于裝置原用進口劑，各項指標滿足裝置穩定運行及考核指標要求，贏得廠家好評。
碳三加氫催化劑PEC-31的成功應用，填補了中國石油在碳三加氫領域的技術空白，標志著石油化工研究院擁有了乙烯餾分全系列加氫技術，推動了化工加氫催化劑全面國產化進程。
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