日前，蘇州市委常委會專題調研太倉市工作會議召開，明確要求太倉把港產城一體化作為“第一戰略”。這既與我市“以港強市”戰略一脈相承，又對我市未來發展提出了更高的要求，必須深刻理解把握“第一戰略”背后的必然邏輯，在落實“第一戰略”中推進“以港強市”再升級，構建大格局、展現大作為。
01枕江襟海 是太倉港的天然稟賦
經過近30年的發展，太倉港變稟賦優勢為現實優勢，成為全球第25強、全國第8強、長江第一集裝箱港口，作為港口腹地的港區，在全省省級以上開發區綜合考評中排名上升至第15位，獲得全國勞動關系和諧園區和江蘇省智慧園區等殊榮。
然而，對照先進地區，太倉港口發展尚存在不少差距。比如，港產城聯動不夠緊密，“港口流量”沒有很好地轉變為“經濟增量”，航運金融、航運保險等航運服務業不夠發達。這就需要在差距中找到潛力，在差距中找到高質量發展的動力。
02建設港口型國家物流樞紐城市 有了新藍圖
要落實“第一戰略”，拓寬“以港強市、以市興港”的路徑，推動港產城深度融合發展。
加快集裝箱碼頭建設，新增加密航線航班，擦亮“貨物進入太倉港等同進入上海港”服務品牌。開展“深藍”產業鏈招商、制高點招商，加速引進“3331”現代化產業體系和大數據、云計算、區塊鏈等新基建項目，推進中央企業、歐美企業、世界500強企業三個特色集群增量擴容。復制推廣更多自貿區改革經驗，強化政策創新、舉措創新，在布局發展高能級航運服務產業上取得實質性突破。加快濱江港口新城建設，強化“深藍產業”創新，深化長江大保護，讓城市更好服務港口發展、港口更好賦能城市發展，實現港產城全面加速升級。
03堅決扛起蘇州港主港區、核心區的擔當 聚力打造港產城一體化高地
充分發揮太倉港龍頭地位，加強與張家港港、常熟港的分工協作，在航線航班、港口運營、通關監管等方面深度融合，在產業鏈、價值鏈、供應鏈等方面優勢互補，全力助推蘇州港航事業蓬勃發展。
太倉港地位特殊、作用巨大，不僅是太倉的港口、蘇州的港口，更是江蘇乃至中國走向世界的重要港口之一。
要從落實“一帶一路”建設、長三角一體化發展等國家戰略出發，加強與沿江沿海港口合作，打造中近洋集裝箱集散中心，進一步拓展直達網絡，打造江海聯運中轉樞紐港；
加速形成以太倉港為核心的長江、內河集裝箱水運網絡體系，全面提升江海中轉首位度，打造長三角港口一體化“示范港”；
進一步推進滬太同港化進程，強化與寧波舟山港的合作，強化與省內港口、安徽港口、浙江安吉等長江港口的合作，把國內的廣袤腹地與世界各個角落鏈接起來，努力成為服務長三角、承接國內、連通國際的重要樞紐。
歷史機遇稍縱即逝 改革發展時不我待
站在新起點上，我們要把港產城一體化作為“第一戰略”，把“太倉速度”作為突破躍升的制勝法寶，推進“以港強市”再升級，奮力在現代化建設新征程上激情創業、奮進跨越。
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